karczes816 Buczenie przy hamowaniu Witam , mam problem z buczeniem przy hamowaniu. Występuje ono przy samym końcu hamowania , przy mocnym wciśnięciu hamulca. Jest to podobny dźwięk jak ABS się włącza. Czym to może być spowodowane ? Czyżby pompa dawała o sobie znać ,czy może wina hamulców? Bodex Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: Bodex » 26 cze 2016, o 20:15 Przy hamowaniu dochodzi do dużych odchyleń geometrii , koła sie " rozchodzą na zewnątrz " i klocki wewnętrzne tak budzą . Pompa nie ma nic wspólnego . Lub nawiercane tarcze będą tak buczeć Ja tak mam , a tuleje nówki Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju karczes816 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: karczes816 » 26 cze 2016, o 20:33 Czyli trzeba z tym jeździć? Nic się z tym nie da zrobić? Dodam jeszcze, że dzieje się to jak już troszkę pojeżdżę i autko jest rozgrzane. Na zimnych hamulcach nie wystepuje to buczenie. Gizd Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: Gizd » 27 cze 2016, o 05:39 Kończące sie klocki byś rozpoznał? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: hubertus » 27 cze 2016, o 07:03 Sprawdź czujniki abs u. Ojciec w passacie kiedyś to samo miał i winny był czujnik. Engine Zapaleniec Posty: 4602 Rejestracja: 14 wrz 2014, o 10:53 Auto: BMW F10 525D xDrive Rok produkcji: 2015 Miasto: Śląsk Otrzymał piwo: 4 razy Kontakt: Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: Engine » 27 cze 2016, o 07:09 Zacznij od przeglądu hamulców - w jakim stanie są klocki i tarcze. Jeśli to będzie ok to dopiero szukaj głębiej, czyli ABS itd. Wysłane z Sony Xperia Z3 przy użyciu Tapatalk Bodex Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: Bodex » 27 cze 2016, o 08:24 A gdy nas pracuje to nie czuć na Pedale ? Dotad tak miałem. Ja stawiam na zbieżność i podpięty bark opony wewnątrz i tuleje wachacza do wymiany ... Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju krisu1977 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: krisu1977 » 27 cze 2016, o 10:20 u mnie takie same objawy servis powiedział w zaufaniu ze tarcze i klocki nie dają rady z masą. Wiec zbieram kasiorę na nowe tarcze i klocki ceramiczne podobno zdaje egzamin takie połączenie hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: hubertus » 27 cze 2016, o 11:48 Może trochę uściślę. Są dwie opcje Pierwsza to przy hamowaniu nawet z nie dużej prędkości metr może dwa przed zatrzymaniem samochodu mamy działanie abs u. Pojawia się buczenie związane z pracą pompy. Przy samym końcu hamowania, gdy samochód praktycznie się zatrzymuje. Tak zrozumiałem wypowiedź założyciela tematu. Wtedy problem jest z czujnikiem abs. Druga to buczenie, dudnienie przy mocniejszym hamowaniu z większej prędkości. Gdy chcemy zahamować trochę mocniej. Zwłaszcza w powiedzmy późniejszej fazie hamowania. Winne są zwichrowane najczęściej na skutek przegrzania przednie najczęściej tarcze hamulcowe. Mogą do tego pojawiać się drgania na kierownicy jeśli to faktycznie przednie są zwichrowane. karczes816 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: karczes816 » 27 cze 2016, o 12:16 Edit wszystko co napisałeś zgadza sie , od razu do głowy przyszedł mi problem z abs , gdyż klocki i tarcze daleko do wymiany jeszcze, jedyny problem z nimi to ze zanim auto kupiłem to stało ono 3 miesiące nie używane i hamulce były strasznie pordzewiałe . W tej chwili wyglada to już normalnie , a czy może to mieć jakiś wpływ na to buczenie ? Dodam ze to buczenie nie występowało od razu po kupnie , tylko po przejechaniu około 500 km. Ostatnio zmieniony 27 cze 2016, o 15:13 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem - regulamin Użytkownik Posty: 997 Rejestracja: 20 maja 2016, o 10:40 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Gdańsk Otrzymał piwo: 11 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: » 27 cze 2016, o 12:25 To, że klocki i tarcze są prawie nowe jeszcze o niczym nie świadczy. Czasem wystarczy 2-3 razy zahamować od 100km/h do zera i układ może nie wytrzymać temperatury. Problem przegrzewających się hamulców jest tutaj na forum dość powszechny. A co do czujnika ABS to zgadzam się, że może on być przyczyną problemów przy niskich prędkościach. U znajomego w Octavii jak był niesprawny to przy hamowaniu a nawet przy ruszaniu ze skrzyżowania (nawet spokojnym tylko ze sprzęgła) uaktywniał się ABS. karczes816 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: karczes816 » 27 cze 2016, o 13:56 Ok dzięki , a gdzie szukać ten czujnik i w jaki sposób go sprawdzić? Trzeba kompem czy da radę jakoś manualnie? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: hubertus » 27 cze 2016, o 15:26 Czujniki abs są w obudowie łożyska koła. Z przodu jest to zwrotnica z tyłu można tez tak ten element nazwać. Za czujniki bierz się w przypadku, gdy hałas występuje przy zatrzymywaniu na nie wielkich prędkościach Nawet gdy podjeżdżasz w korku. Podłączenie pod kompa może coś pokazać. Gdy hałas występuje przy większych prędkościach dużo przed zatrzymaniem auta. Winne są zwichrowane tarcze. Jeśli auto stało długo i tarcze były pordzewiałe to bardzo łatwo je przegrzać. Zawsze po takim postoju należy delikatnie jeździć by rdza się starła. Ostrzejsze hamowania na pordzewiałych tarczach nawet dwa trzy razy skutkują ich przegrzaniem,zwichrowaniem, wibracjami a co za tym idzie hałasem przy hamowaniach. Nawet jeśli są grube wymagają wymiany. Niektórzy próbują równać na tokarce. Ale teraz tarcze nie są tak drogie a przegrzany materiał może tracić swoje właściwości i mieć skłonności do ponownych odkształceń przy kolejnych ostrzejszych hamowaniach. karczes816 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: karczes816 » 27 cze 2016, o 15:54 Nie no w korku jak stoję to tego nie słychać , jak hamuje z 40,50 km/h dopiero wtedy , no i jak wcześniej pisałem dopiero po paru minutach użytkowania auta. Możliwe ze przegrzalem tarcze . Idzie zobaczyć gołym okiem ze tarcze są zwichrowane ? Mechanik powinien to zobaczyć no nie. Jak wymieniać to przód i tył razem z klockami czy tylko tarcze? No i jakie polecacie żeby nie piszczały , bo w poprzedniej w mojej Megance strasznie mnie denerwowały hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: hubertus » 27 cze 2016, o 16:40 Jeśli przy wolnej jeździe nie słychać nic to zwichrowane. Gołym okiem nie zobaczysz. Dopiero na tokarce pokaże. Jeśli hamujesz ze 100 km/h nie drży kierownica? Jeśli ci zależy na kasie możesz stare klocki zostawić. Jeśli są ok. Ja gdybym miał dobre klocki same tarcze bym zmienił. Gizd Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: Gizd » 27 cze 2016, o 18:18 Czujniki ABS i inne tego typu elektryczne sprawy od razu by waliły błędami, bo to systemy bardzo wyczulone są, nawet na wyrost. Krzywe tarcze powinien każdy mechanik albo ktoś o min. wiedzy od razu rozpoznać. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: hubertus » 27 cze 2016, o 19:41 Jak to w życiu bywa. Może ale nie musi. Czujnik abs może zbierać i przesyłać impulsy z koła do sterownika, co nie spowoduje wykrycia błędu. Jednak odczyt ten może być zakłócony. Przy nie wielkiej prędkości tuż przed zatrzymaniem, gdy inne koła się jeszcze kręcą powoli zniekształcony odczyt może spowodować, że sterownik otrzyma sygnał z uszkodzonego czujnika, że jedno się nie kręci, jest zablokowane. Sygnał ten uruchomi abs dla danego koła. Oczywiście może i w takiej sytuacji wyświetlić błąd. Zaciski są pływające. Jaka kolwiek obserwacja gładzi tarczy nie musi dawać jednoznacznej diagnozy. Miałem w octavii przegrzane tarcze właśnie z powodu rdzy i długiego postoju. A że były kilka tys wcześniej zmieniane w serwisie wyglądały jak nówki. Podsumowując krzywe tarcze nie zawsze da się rozpoznać wzrokowo po demontażu czy tam na samochodzie po zdjęciu koła. Jeśli ktoś ma doświadczenie może to rozpoznać jeżdżąc. karczes816 Re: Buczenie przy hamowaniu Post autor: karczes816 » 28 cze 2016, o 16:38 hubertus pisze:Jeśli hamujesz ze 100 km/h nie drży kierownica? Nie , kierownica nie drży , wszystko jest ok. No nic, muszę spróbować wymienić tarcze , mam nadzieje że pomoże. Co myślicie o firmie brembo ? Niestety zimmermany ciężko dostępne w UK. pol19 Forumowicz Posty: 59 Rejestracja: 14 lut 2015, o 22:51 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 1 raz buczenie przy hamowaniu ... Post autor: pol19 » 1 lip 2016, o 08:15 Od jakiegoś czasu przy hamowaniu, nawet słabym, czasem pojawia się efekt lekkiego "popierdywania" pedału hamulca z prawej strony spotkał ktoś się z takim problemem?
opel vectra a 1.6 c16nz duże spalenie ,szarpanie,buczy. Witam kolegów. Posiadam auto opel vectra A c16nz benzyna ,mam kilka problemów. -szarpanie samochodem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu niezależnie od prędkości ,poszarpuje przy wolniejszej jeżdzie , aż przechodnie się oglądają . -buczenie (ryk silnika przy dodawaniu gazu ) -skandaliczne spalanie miasto 13,5 trasa 9,5 litra na
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Niszczenie opon przy wysokiej prędkości? Odpowiedz z cytatem Cześć. Czytając pracę motoryzacyjną natknąłem się na stwierdzenie typu: w samochodzie zamontowano specjalnie ogranicznik prędkości, w trosce o stan 21 calowych opon. Rozumiem to tak jakby wysoka prędkość miała negatywny wpływ na opony. Potrafi mi to ktoś wyjaśnić? Easydriver Posty: 77Zdjęcia: 1Miejscowość: Warszawa / Złotoryja Prawo jazdy: 22 05 2016 Auto: Ford Maverick, poluję na BMW Silnik: i 150 KM Paliwo: Benzyna Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Wrz 2020, 07:50 Odpowiedz z cytatem A co tu wyjaśniać, nie jest to zbyt skomplikowane. Samochód pokonuje opór powietrza dzięki napędowi na koła. Im większy opór trzeba pokonać tym większe siły działają na opony, które bezpośrednio przenoszą ten napęd. Wyobraź sobie jak pracują opony, gdy duży ciężki samochód podjeżdża pod górę. Jak opony ciągną ten ciężar na granicy przyczepności, jak drobinki gumy nie wytrzymują tego obciążenia i odrywają się od opony. Opór powietrza przy bardzo wysokich prędkościach też stawia olbrzymi opór, który trzeba pokonać. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Wrz 2020, 10:19 Odpowiedz z cytatem @yeti65 super to wyjaśnił Mało który kierowca zdaje sobie z tego sprawę dlatego tu też masz opony produkowane z odpowiednimi indeksami niszczenie czy szybsze zużywanie opon występuje podczas ciągnięcia przyczepy. Dzieje się tak bo opony na kołach przekazujących napęd muszą pokonywać dużo większy opór podczas jazdy czy nawet samego ruszania. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Wrz 2020, 19:51 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@yeti65 super to wyjaśnił Mało który kierowca zdaje sobie z tego sprawę dlatego tu też masz opony produkowane z odpowiednimi indeksami za miłe słowo Co do indeksu prędkości, to trzeba brać pod uwagę to, że opony do wysokich prędkości muszą być wytrzymalsze(twardsze), co przekłada się bezpośrednio na osiągi. Opony wysokich prędkości przeważnie są nieco gorsze na mokrym asfalcie, komfort też jest nie należy przesadzać z tymi wysokimi brać opony z jak najniższym dopuszczalnym indeksem, zgodnie z zaleceniami producenta auta. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Tagi: opony, kierowca, koła, samochód, napęd, osiągi, przyczepy, prędkość, ruszanie, stan, szyby Opony | Koła | Felgi
Są dwie opcje. Pierwsza to przy hamowaniu nawet z nie dużej prędkości metr może dwa przed zatrzymaniem samochodu mamy działanie abs u. Pojawia się buczenie związane z pracą pompy. Przy samym końcu hamowania, gdy samochód praktycznie się zatrzymuje. Tak zrozumiałem wypowiedź założyciela tematu.
23-04-2017, 13:11 #1 Wibracje przy większych prędkościach - opony, podpora, łącznik elastyczny? Trochę namieszałem z tematami, więc tutaj będę kontynuował temat z mojego postu #396: Ogólnie temat dotyczy tego, o czym wcześniej pisałem - po ruszeniu z miejsca wibrowało mi samochodem przez jakiś czas, po czym ustępowało po osiągnięciu większej prędkości. Ostatnio jednak przestać nie chciało. Pojechałem nad polskie morze i na potupajce koło Szczecina dobiłem moje opony do takiego stopnia, że jazda 130km/h zaczęła być poważnie uciążliwa. Ogólnie objawy były następujące: - podczas jazdy do ok. 60km/h zaraz po ruszeniu po długim postoju auto lekko wibowało, ale wcześniej problem ustawał - ustawanie po kilku miesiącach przestało ustawać :) - podczas przyspieszania i jazdy pod większą górę z prędkością 80-100km/h auto wibrowało, jakby podpora wału lub łącznik elastyczny był uszkodzony; wcześniej je wymieniłem, więc moje poszukiwania były skierowane gdzie indziej - po tym, jak wibracje z odkształceń opon po długim postoju przestały ustępować, postanowiłem je sprawdzić; nakręciłem filmiki jak wygląda bicie moich opon: - auto następnie zaczęło lekko wibrować przy prędkości ok. 130km/h i dało się wyczuć, że wibracje pochodziły od tylnej osi; dosyć mocno wibrowało przy tym oparcie fotela pasażera. Ponownie efekt podobny do uszkodzonej podpory lub łącznika, ale jednak... ... wczoraj wymieniłem moje chińskie Headway na Pirelli P Zero (sam tył). Problem kompletnie ustał . Koszt operacji: ok. 1500zł. Ponownie wyszło, że nie ma co oszczędzać, bo zapłacisz dwa razy. W necie wyczytałem, że bicie promieniowe opony nie powinno przekraczać 0,01 cala (0,25mm), a nadwyżka od tej wartości może powodować odczuwalne wibracje. Samo bicie też nie załatwia sprawy i trzeba sprawdzać auto na maszynie, która ma opcję testu drogowego - sprawdza, czy elastyczność opony jest taka sama na pełnym obwodzie. Ostatnio edytowane przez HTN ; 23-04-2017 o 13:14
ElektroTechnika. /. Elektro Początkujący. /. Silnik jednofazowy 230V 1.5kW 2840 obr/min buczy. Posiadam silnik jednofazowy i mam mały problem z rozruchem. Po załączeniu do sieci silnik buczy i aby wystartował należy mu pomóc ręcznie. Kierunek obrotów wówczas zależy od tego w którą stronę przekręci.
Hej, Zmieniłem tydzień temu opony na "zimówki" i znowu nie lubię dźwięków jakie wydaje mój samochód podczas jazdy. Letnie mam Michelin Primacy HP 16" najcichszych nie należą, ale cóż takie mam. Zimówki mam Continentala ContiWinter Contact (CCC - sic!) 15" 195. Na letnich było wszystko w porządku, na zimówkach pierdolca można dostać. Już od około 20km/h zaczyna być słychać z tyłu huk/wycie ciężko stwierdzić jak to nazwać. O dziwo najgłośniej jest w przedziale 20-50km/h, potem prawdopodobnie silnik wiatr itp zagłusza dlatego wydaje się ciszej. Wydawało mi się, że to łożysko, mechanik przekonywał mnie, że łożyska raczej wyją przy większych prędkościach i raczej da się to usłyszeć kręcąc kołem jak sobie autko stoi na podnośniku, że to raczej opony. Zamieniłem miejscami przód tył (niestety kierunkowe) i hałas się nie przeniósł na przód. Co więcej nie zmienił się nic a nic. Opony wyglądają na całkiem "sprawne" Teraz moje pytanie - czy możliwe, że inny rozmiar opony/rodzaj felgi/odsad czy jak to się nazywa mógł spowodować, że łożysko inaczej pracuje i z dnia na dzień zaczęło je być słychać? Na podniesionym samochodzie nie jestem w stanie tak zakręcić kołem, aby wykonało więcej niż jeden pełny obrót. Czy to normalne? Jak dzisiaj zamieniałem koła, to sobie chciałem obrócić samą piastą i też miałem problem. Wyraźnie wyczuwalny opór. Czy tak powinno być?
hW0FD2c. 368 401 491 360 172 173 170 324 368
opona buczy przy niskich prędkościach
